کد خبر: 801454 A

فرماندار آستارا:

فرماندار آستارا گفت: از عمده مشکلات پروژه بارانداز ریلی آستارا – آستارا آماده نبودن زیرساختهای لازم ، نبود پلیس راه آهن، دستگاه ایکس ری، باسکول، استقرار ادارات گمرکی و گذرنامه است که تُجّار را با مشکلاتی مواجه کرده و تجارت را نیز کند نموده است.

به گزارش ایلنا، رستم‌زاد فرماندار شهرستان مرزی بندر آستارا در سفر معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران به این شهرستان ضمن خیر مقدم، تسریع در روند اجرای این پروژه را خواستار شد.

وی ادامه داد: خوشبختانه از زمان انتصاب دکتر رسولی به عنوان رئیس شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران افزایش سرعت اجرای این پروژه و تبدیل وضعیت  آن از حالت راکد به حالت نیمه فعال را  شاهد هستیم اما به دلیل قرار گرفتن در کریدور شمال جنوب و همچنین تقاطع راه آهن  در مسیر پرتردد آستارا – اردبیل خواستار تسریع در اجرای این پروژه هستیم تا ضمن جلوگیری از حوادث احتمالی در این مسیر و رفع ترافیک سنگین در ساعات پیک  تردد، با تکمیل این پروژه شکوفایی و توسعه بیش از پیش شهرستان آستارا، استان و کشور را شاهد باشیم.

وی اضافه کرد: بهره‌مندی از این ظرفیت شهرستان آستارا در جهت تولید اشتغال برای جوانان و توسعه اقتصادی این منطقه می‌تواند به عنوان انگیزه و محرک برای دست اندر کاران این پروژه باشد تا با همت و مدیریت جهادی و سرعت بخشیدن به عملیات اجرایی آن در کوتاهترین زمان بارانداز ریلی آستارا را به مرحله بهره برداری کامل برسانند.

رستم زاد همچنین در بخش دیگری از سخنانش با تاکید بر شفاف سازی قرارداد منعقد شده فی مابین راه آهن جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان و تهیه و ابلاغ یک نسخه از آن به استان و فرمانداری آستارا ادامه داد: با ابلاغ و ارسال این قرار داد به استان و شهرستان ضمن شفاف سازی و ابهام زدایی تمامی بندهای آن و مشخص شدن تعهدات دو طرف در این پروژه و رعایت حق و حقوق کشورمان، تمام دستگاه های اجرایی مرتبط نیز به وظایف خود آگاه شده و با تسهیل در روند اجرای این پروژه باعث تسریع آن خواهد شد زیرا به دلیل نیاز بالای این پروژه ملی به مصالح معدنی، دریافت مجوزات از دستگاه های مربوطه بسیار زمان بر می باشد و چنانچه با مفاد و بند های این پروژه بین المللی آشنا باشند و توجیه شوند پروسه زمانی  کوتاهتر خواهد بود و همچنین با توجه به بهره برداری حدود ۲۳ ماهه از این مجموعه، از ۲۵ سال مورد توافق دو کشور در جهت اجاره بهره برداری  این مجموعه به کشور آذربایجان این شبهه وجود دارد که آیا این مدت مورد استفاده از۲۵ سال کسر می شود یا خیر.  

وی ادامه داد: یکی دیگر از مسائلی که باعث کند و راکد شدن اجرای این پروژه  در این مدت شده است جابجایی و دست به دست شدن متوالی اجرای آن از شرکت ساخت و توسعه به شرکت راه آهن و برعکس است که با تعیین تکلیف این موضوع و انتخاب یک شرکت یا تقسیم کار بین دوشرکت میتواند شتاب دهنده در تکمیل این پروژه باشد.

وی به مشکلات و کمبود های این مجموعه اشاره کرد و افزود: از عمده مشکلات این بارانداز آماده نبودن زیرساختهای لازم ، نبود پلیس راه آهن، دستگاه ایکس ری، باسکول، استقرار ادارات گمرکی و گذرنامه است که تُجّار را با مشکلاتی مواجه کرده و تجارت را نیز کند نموده است.

مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز با اشاره به اهتمام وزارت راه و شهرسازی در خصوص بارانداز ریلی آستاراآستارا گفت: بر اساس سیاست های کلی برنامه ششم توسعه گسترش زیرساخت های کریدور شمال-جنوب مورد توجه بوده و راه آهن رشتآستارا تنها حلقه مفقوده این کریدور است.

معاون وزیر راه و شهرسازی توجه به فعالیت مداوم کارگاه بارانداز ریلی این شهرستان را یک اولویت دانست و بیان کرد: کارگاه بارانداز ریلی هم اکنون فعال بوده و در حوزه بهره برداری و فنی نیز به جمع بندی های رسیدیم و این کارگاه به طور مداوم و فعال عملیات خود را در مرز آستارا انجام می دهد.

رسولی با اشاره به دیگر برنامه‌های این سفر گفت: در بازدید از گردنه حیران آستارا تسهیل ترافیکی مسیر جاده حیران از برنامه‌های مورد بررسی بوده و همچنین امکانات تخلیه بارگیری بارانداز ریلی و مسائل مربوط به گمرک زمینی را بررسی و پیگیری خواهیم کرد.

مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اهتمام وزارت راه و شهرسازی در خصوص بارانداز ریلی آستاراآستارا گفت: بر اساس سیاست های کلی برنامه ششم توسعه گسترش زیرساخت های کریدور شمال-جنوب مورد توجه بوده و راه آهن رشتآستارا تنها حلقه مفقوده این کریدور است، همچنین ارزیابی ۴۰ کیلومتر اول این خط ریلی در حال انجام بوده و و این مرحله توسط کشورمان در حال انجام است.

سعید رسولی در این سفر با اشاره به بازدید از زیرساخت های توسعه آستارا، گفت: در این سفر بازدید از پایانه مرزی این شهرستان را داشتیم که این پایانه همزمان در حال ساخت و و بهره برداری بوده و طبیعتاً به دلیل انجام هر دو این عمل مشکلاتی را نیز داشته که برای رفع آن اقداماتی را انجام خواهیم داد.

معاون وزیر راه و شهرسازی توجه به فعالیت مداوم کارگاه بارانداز ریلی این شهرستان را یک اولویت دانست و بیان کرد: کارگاه بارانداز ریلی هم اکنون فعال بوده و در حوزه بهره برداری و فنی نیز به جمع بندی های رسیدیم و این کارگاه به طور مداوم و فعال عملیات خود را در مرز آستارا انجام می دهد.

رسولی با اشاره به دیگر برنامه‌های این سفر گفت: در بازدید از گردنه حیران آستارا تسهیل ترافیکی مسیر جاده حیران از برنامه‌های مورد بررسی بوده و همچنین امکانات تخلیه بارگیری بارانداز ریلی و مسائل مربوط به گمرک زمینی را بررسی و پیگیری خواهیم کرد.

مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اهتمام وزارت راه و شهرسازی در خصوص بارانداز ریلی آستاراآستارا گفت: بر اساس سیاست های کلی برنامه ششم توسعه گسترش زیرساخت های کریدور شمال-جنوب مورد توجه بوده و راه آهن رشتآستارا تنها حلقه مفقوده این کریدور است، همچنین ارزیابی ۴۰ کیلومتر اول این خط ریلی در حال انجام بوده و و این مرحله توسط کشورمان در حال انجام است.

معاون وزیر راه و شهرسازی وی با اشاره به لزوم تسریع در روند ساخت راه آهن رشت_آستارا گفت: با اتصال این خط ریلی توان اقتصادی و مبادلات کالا و تجارت جمهوری اسلامی ایران افزایش قابل توجهی داشته و باید این توانایی ظرفیت را با نگاه ویژه‌ای مشاهده کنیم.

رسولی با اشاره به پیگیری جهت انجام سرمایه گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری جمهوری آذربایجان در خط ریلی رشتآستارا گفت: با توجه به مذاکرات مسئولان دستگاه های اجرایی مرتبط با کشور این مهم مراحل خود را طی کرده و مشکلی در خصوص سرمایه گذاری ۵۰۰ میلیون دلاری جمهوری آذربایجان در پروژه راه آهن رشتآستارا مشاهده نمی‌شود.

فرماندار آستارا
نرم افزار موبایل ایلنا
ارسال نظر