کد خبر: 931426 A

رئیس کمیسیون حمل ‌و نقل و ترانزیت اتاق مشهد:

رئیس کمیسیون حمل ‌و نقل و ترانزیت اتاق مشهد با انتقاد از بعضی نگاه‌های غلط در این حوزه گفت: شرکت‌های حمل‌ونقلی هم قربانی قاچاق می‌شوند.

به گزارش خبرنگار ایلنا از مشهد، احمد زمانیان یزدی، رئیس کمیسیون حمل‌و نقل و ترانزیت پارلمان بخش خصوصی مشهد با اشاره به اینکه نسبت دادن قاچاق به حوزه ترانزیت یک توهین و فرافکنی است، گفت: به نظر می‌آید که گویندگان این جنس مطالب، آشنایی کامل با حوزه ترانزیت نداشته و یا به طور مغرضانه و به قصد کسب منافع شخصی این مباحث مخرب را عنوان می کنند. در واقع شرکت‌های حمل‌ونقل بین المللی خود قربانی قاچاق می‌شوند و از تبعات این بحث تاثیر سخت و خسارت جدی می بینند.

وی ادامه داد: وجود بخش ترانزیت برای هر کشوری علاوه بر منافع اقتصادی، سبب اشتغال‌زایی و سرمایه‌گذاری می‌شود و این امر در کشور ما به دلیل دسترسی به آب‌های آزاد و همچنین وجود مرزهای مشترک با کشورهای عراق، آذربایجان، افغانستان و ترکمنستان در وضعیت مطلوبی قرار دارد.

زمانیان خاطر نشان کرد: در حوزه کالاهای ترازیتی، نظارت بالایی وجود دارد و قاچاق به راحتی امکان پذیر نیست. از طرفی مدیران شرکت‌های حمل و نقل، همگی افرادی باتجربه و تحصیل‌کرده هستند که از فیلترهای مختلف عبور کرده‌اند. همچنین گمرک و سایر دستگاه‌های مرتبط، نظارت دقیق و کافی بر این حوزه دارند.

رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی با اشاره به آمار ترانزیت در سال‌های گذشته، گفت: مقدار قاچاق صورت گرفته در حوزه کالاهای خارجی نسبت به حجم کل ترانزیت انجام شده، بسیار ناچیز است و حتی در بین همان تعداد اندک نیز اکثر شرکت‌های حمل و نقل از این اتهام، تبرئه شده‌اند.

وی تصریح کرد: مقام معظم رهبری در رابطه با حوزه حمل و نقل فرمایشات بسیاری دارند و امتیازات این بخش برای کشور و دولت در نظر همگان روشن است اما اینکه فردی این عرصه را زیر سوال ببرد و قصد ایجاد اختلال در آن را داشته باشد، قطعا با نیت صدمه به این قسمت و خصومت شخصی است.

زمانیان اضافه کرد: هیچ شرکت حمل و نقلی در این زمینه متخلف نیست و قاچاقی که در این حوزه اتفاق می‌افتد شبکه‌ای و خارج از اراده شرکت‌های حمل و نقل و مدیران آن ها می باشد و البته که بسیار هم ناچیز است. بیان این دست از اظهارات، سبب انسداد مسیر ترانزیت و آسیب به اقتصاد کشور و میدان دادن به رقبا می شود. باید مراقب باشیم که ظرفیت های اقتصادی کشورمان در این بزنگاه دشوار، به چالش کشیده نشود.

وی ادامه می دهد: ما حاضریم مناظره‌ای بین این افراد و مدیران شرکت‌های حمل و نقل و گمرک برگزار کنیم تا مدعای نادرست آنان را ثابت کنیم. طرح این مسائل بدون مستندات کافی، ضربه و آسیبی را به فعالان این بخش وارد می آورد و اغلب نیز این خسارت نه قابل جبران است و نه قابل ستاندن از عاملان آن.

 رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان رضوی در بخش دیگری از این گفتگو بیان می کند: حجمی از توقفات در مرز دوغارون باعث شده تا کرایه ها بیش از صد در صد افزایش پیدا کند حال انتظار می رود استاندار  به این قضیه ورود پیدا کند و اجازه ندهند حجم توقفات افزایش پیدا کند.

زمانیان یادآور می شود:ترافیک موجود در مرز دوغارون برای فعالان حوزه حمل و نقل به معضلی تبدیل شده است که در طول سال چندین بار تکرار می شود. در واقع فقدان یک مدیریت واحد مرزی در منطقه دوغارون، عاملی است که باعث می شود تا هر نقیصه ولو کوچک نیز، به کندی خدمات رسانی و ایجاد صف های طولانی از کامیون ها بدل شود.

وی تصریح می کند: اگر بنا باشد روزی 250 الی 300 کامیون از مرز خارج شود، بخشی از این کامیون ها از مرز ویژه و بخشی که از گمرک دوغارون عازم مقاصد خود می شوند و لذا باید اولویت بندی بر حسب ترانزیت صورت بگیرد، چرا که حجم عمده بارهای متوقف شده ترانزیتی بوده و کانتینر باید خالی به مبدا بازگردد، در غیر این صورت هزینه های سرسام آور دموراژ بر شرکت های حمل و نقل بین المللی تحمیل می شود.

رئیس‌کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی خراسان‌رضوی تاکید کرد: هر چند که برخی از سازمان‌های مستقر در مرز تلاش می کنند اما بعضی از سازمان ها به این مشکل پیش آمده اهمیت چندانی نمی‌دهند، این در حالی است که حل این مسئله در گرو همکاری و عزم دستگاه های مربوطه است.

ترافیک حمل و نقل قاچاق گمرک مشهد
نرم افزار موبایل ایلنا
ارسال نظر