کد خبر: 1014438 A

سرهنگ جوانبخت گفت: بزرگراه آزادگان به تنهایی ۱۷ درصد تصادفات فوتی و جرحی را به خود اختصاص داده است.

به گزارش ایلنا به نقل از مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ صبح امروز سرهنگ جوانبخت در خصوص ورود عابرین به بزرگراهها و تصادفاتی که عابرین هم در آنها نقش  توضیح داد.

سرهنگ رابعه جوانبخت کارشناس تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ گفت: از نگاه پلیس و قانون عابرین پیاده یکی از مهم ترین کاربران ترافیکی محسوب می شوند و بنا به تعریف آیین نامه ای عابر پیاده  به شخص غیر سواری گفته می شود که بدون استفاده از هیچ نوع وسیله ای غیر موتوری  و موتوری در حال حرکت باشد و مبادرت به حمل چرخ دستی  و کالسکه می نماید که طیف وسیعی از افراد را شامل می شود

وی گفت: متاسفانه ۵۶ درصد از تصادفات فوتی  و جرحی شهر تهران متعلق  به عابرین پیاده است که در بزرگراههای شهر تهران روی می‌دهد این تصادفات در محل هایی روی می دهد که ما انتظار حضور عابرین پیاده را نباید داشته باشیم و عابرین نباید آنجا تردد کنند ولی متاسفانه بیشترین آمار فوتی  و تصادفات در بزرگراههایی است که نشان دهند ه ورود عابرین به بزرگراه ها می باشد و معلوم می شود که برخی از عابرین، عابرین پیاده محتاطی نیستند

وی ادامه داد: بزرگراه آزادگان یکی از بزرگراههای پر خطر برای عابرین پیاده است که  خود به تنهایی ۱۷ درصد از کل تصادفات فوتی  و جرحی را به خود اختصاص داده است.

سرهنگ جوانبخت گفت: تصادفات عابرین پیاده بین بازه زمانی ۲۰:۰۰ تا ۲۴:۰۰ شب روی می دهد و این زمانی است که ما روشنایی را از دست داده ایم و روشنایی کمتری را در بزرگراهها شاهد هستیم و رانندگان دید کمتری را دارند و عابرین پیاده از لباسهایی به رنگ تیره استفاده می نمایند که این نکته قابل تاملی است و حتما پلیس توصیه می کند که عابرین از لباسهایی به رنگ روشن و مشخص استفاده نمایند که در نقطه ای که قرار می گیرند  راننده  حتما آنها را رویت کرئه تا زمان مناسب برای عکس العمل و جلوگیری از حادثه و برخورد را داشته باشد.

وی افزود: متاسفانه ۴۰ درصد از متوفیان حوادث رانندگی در شهر تهران عابرین پیاده هستند و امکان ندارد تصادفی با عابر صورت پذیرد و وی دچار آسیب نگردد چرا که عابرین پیاده نسبت به خودروها ضعیف هستند و رانندگان را خودرو محافظت کرده ولی از عابرین محافظی در برابرخود ندارند.

وی اشاره کرد: ماده ۲۱۵ آیین نامه صراحتا اشاره می کند که عابرین پیاده برای تردد از چه محل هایی  و چگونه رفتار نمیاد و از پریدن و دویدن به داخل معابر اصلی  و بزرگراهها خودداری نمایند و اینکه از گذرگاههای ایمن و پل های هوایی استفاده نماید و بر اساس همین ماده اگر همکاران من تصادفی را ببیند که عابر پیاده در سطح بزرگراه تردد می نماید و اگر جایی که پل عابر وجود دارد و عابر از زیر آن پل اقدام به حرکت و تردد در بزرگراه نموده باشد و از آن استفاده نکرده و باعث بروز تصادف شود و یا موارد دیگری که تشخیص دهیم علت اصلی تصادف خطای انسانی از سوی عابر بوده صراحتا عابر هم درصد تقصیر پررنگی را خواهد گرفت و اینطور نیست که عابر پیاده فکر کنند از هرجا که بخواهند می توانند تردد کرده و هیچ تقصیری متوجه آنان نیست.

سرهنگ جوانبخت
نرم افزار موبایل ایلنا
ارسال نظر